这主动适应悬架的技术拿出来换取我们两成的股份，这其实算是非常优惠的一个条件。”
宝龙科技里头，销售部部长刘文飞也在跟总经理陈凌开会。
“但是他们也规定了，今后只要我们使用他们授权的技术给其他客户供货的话，还需要额外的缴纳5%的技术提成费，这个技术提成费还不是扣除成本后的利润比例，而直接是销售额的5%。
这么一计算的话，其实他们的要求也不算特别的优惠了。”
人总是贪心的。
谁都希望自己能够拿得多一点。
这也无可厚非。
“话是这么说，但是这基本是行业惯例了。
那些国际巨头在国内开设的工厂，哪个不需要给总部缴纳技术提成费的？”
“那不一样，他们给总部缴纳费用，主要是为了合理的转移利润，避免更多的利润留在华夏没有办法转移回国内。”
不得不说,陈凌的这个观点也是有一定道理的。
华夏对外资企业在国内挣的钱，是有一定的外汇管制的。
并不是你今年挣了一个亿，就能把这一个亿随意的转回总部。
当然了，人家要是想要转回去，肯定有很多办法。
比如一个零件，总有一些构成件是从总部购买的吧？
那我就把应该一块钱的东西，按照十块钱，甚至是一百块钱去购买。
这么一来，华夏这边的公司的利润不就转移出去了？
甚至有些公司做的过分一点，可以直接通过这个方法把华夏这边的公司做成亏损。
这么一来，不仅没有了利润如何转移回去的问题，就连企业所得税也不用缴纳了。
当然了，税务局也不是吃干饭的。
你要是做的太过分了，那肯定会去查你的。
就比如博士这种行业龙头企业，你告诉税务局的信息是每年都亏损，谁会相信？
所以大多数时候，他们都会把利润做成几个点，撑死也就是十几个点。
至于实际的利润到底多数，就只有他们的总经理清楚了。
甚至连华夏公司的总经理可能都不清楚，只有总部的人结合华夏公司的财务报表，才能最终计算出来。
“南山汽车是国内所有主机厂中技术最先进的，也只有他们愿意给我们提供技术资料。
虽然这几年公司很重视研发工作，投入了不少的资金。
但是要追赶采埃孚和蒂森克虏伯这些国际巨头，还是有很远的路要走。
在这种情况下，我们如果不跟南山汽车合作，立马就有其他的国内供应商奉上更多的股份，就为了能够获得先进的技术。”
刘文飞这个话虽然不中听，但也基本上是实话。
国内供应商的股份不值钱，像是宝龙科技，撑死也就是十个亿不到的估值。
这还是考虑了这两年跟南山汽车的合作，要不然可能连五个亿都不到。
这个时候要你20%的股份，换来新的